Business Investment Guide to Russia
Войти | Зарегистрироваться  | 
en de 中文
BIGRUSSIA
 
 

Журнал

Бизнес-клуб

Новости
BigRussia.org  Истории успеха иностранного малого и среднего бизнеса в России
О нас Архив Календарь
Рубрики журнала
  • Персона
  • Личный опыт
  • На работу в Россию
  • Торговать с Россией
  • Стартап и венчур
  • Тенденции
  • Консультации
  • Моделируем ситуацию
  • Выставки
  • Деловые центры России
  • Жизнь в России

Самые читаемые
  • Долгоиграющий тренд Управляющий партнер венчурного фонда Ventech француз Ален Каффи поддерживает долгосрочные российские проекты, потому что смотрит в будущее с оптимизмом.
  • Здесь любят Италию Итальянец Фабрицио Грилло учит москвичей своему родному языку и сам уже прекрасно понимает русских.
  • Хостел, который построил Джеймс Правила ведения бизнеса в России от англичанина Джеймса Скиннера.

Новости
  • В России создана Комиссия по Блокчейн Технологиям и Крипто-экономике В Общероссийской общественной организации «Инвестиционная Россия» создана «Комиссия по Блокчейн Технологиям и Крипто-экономике».
  • IR Capital Partners Общероссийская общественная организация «Инвестиционная Россия» запускает свой инвестиционный фонд IR Capital Partners для инвестиций в действующие проекты реального сектора.
  • Россия-Африка Инвестиционная Россия является надежным и правильным каналом коммуникации со странами Африки по вопросам инвестиций и торговли для российских компаний.
  • Лучший инвестиционный проект в сфере e-commerce «Инвестиционная Россия» провела конкурс, в котором определила лучшие инвестиционные проекты. В номинации «Лучший инвестиционный проект в сфере e-commerce» награжден портал OTKOROBKI.RU.



Популярное за неделю
  • Долгоиграющий тренд Управляющий партнер венчурного фонда Ventech француз Ален Каффи поддерживает долгосрочные российские проекты, потому что смотрит в будущее с оптимизмом.
  • Здесь любят Италию Итальянец Фабрицио Грилло учит москвичей своему родному языку и сам уже прекрасно понимает русских.
  • Хостел, который построил Джеймс Правила ведения бизнеса в России от англичанина Джеймса Скиннера.
  • Сын – за отцом Как американец Грегори Озтемел нашел свою медицинскую нишу в Москве.
  • В России найдется дело всем! Так считает финансист Зейн Адам, удостоенный Золотого аттестата Ассоциации российских банков.
  • Из глубины Бельгиец Йохан Вандерплаетсе считает, что международные политические шторма, бушующие в верхах, не затронут глубинных, долгосрочных бизнес-стратегий.
  • BIGMOSCOW 07-09.2015
  •  / 
  • Торговать с Россией


Chery — помощь в пути
Китаец Сю Цзяншэн продает в России автомобили компании Chery — самого узнаваемого бренда Поднебесной в России.
Текст  Николай Мирошник  | Фото  Евгений Дудин

Сю Цзяншэн, заместитель генерального директора компании Chery International, в свои тридцать шесть — руководитель с солидным международным стажем. До того как приехать три года назад в Москву, пять лет проработал на аналогичной должности в Испании, в филиале корпорации Haier, крупнейшего китайского производителя бытовой техники. Теперь он отвечает за продажи в России и странах СНГ продукции крупнейшей китайской автомобилестроительной компании Chery (CHERY Automobile Co., Ltd.).

Когда мы договаривались через его русских коллег о встрече, обратил внимание, что своего руководителя в компании величают как-то не по-китайски — Сю Джонсоном. Хотя вообще-то его зовут Сю Цзяншэн (Xu Jiangsheng), где Сю — это фамилия (по китайским правилам она всегда пишется впереди). Объяснение оказалось сугубо практическим. Чтобы не создавать лишних проблем российским коллегам и партнерам, для которых произносить и запомнить китайское имя не всегда просто, Сю по созвучию переиначил его на более привычный нам европейский манер.

— Москва была ожидаемым новым местом работы?

— Несколько лет в Haier я руководил подразделением, отвечавшим за продажи промышленных кондиционеров в Европе, включая Россию и СНГ. Не раз посещал Москву. Были здесь определенные связи. Я знал российский рынок. Поэтому меня и решили направить сюда. Сегодня мы продаем в России машины Chery с гарантией на пять лет или 150 тысяч километров пробега. То есть Chery располагает вполне конкурентоспособным, качественным, постоянно обновляемым продуктом. И речь идет об усилении ее позиций на внешних рынках. Понадобился опыт, который я наработал на прежнем месте.

Стабильно «делают погоду» в России четыре крупнейших автомобильных бренда Китая.

— Сегодня сколько китайских автомобильных брендов можно увидеть в Москве?

— Даже и не скажу. Их число постоянно меняется. Одни небольшие компании приходят на российский рынок, который весьма привлекателен, другие уходят с него. Не выдерживают конкуренции. Стабильно же присутствуют и «делают погоду» четыре.

— Кого вы считаете в России своими прямыми конкурентами? Если не говорить о китайских…

— Пожалуй, сегодня это бренды из Кореи. Корейские марки пришли на российский рынок раньше китайских. У них сегодня значительная и стабильная доля рынка. Есть хорошая сервисная сеть. Мы изучаем их опыт, хотели бы чему-то у них поучиться, где-то сотрудничать с ними.

— ЗАО «Чери Автомобили Рус» создано в 2005 году. Кто его владельцы? Головная китайская компания Chery имеет к нему отношение?

— «Чери Автомобили Рус» была учреждена как российская фирма-дистрибьютор. Но это — компания с иностранным капиталом, она на 100 процентов принадлежит «материнской» Chery.

— Сколько людей работают в «Чери Автомобили Рус»?

О компании Chery Automobile Co.

Китайская автомобильная компания Chery Automobile Co., Ltd. созданав 1997 году. В настоящее время Chery ежегодно производит 900 000 автомобилей 21 модели. В состав Chery Automobile Co., Ltd входят 6 автомобильных заводов и 11 сборочных производств по всему миру. Компания является лидером среди китайских автопроизводителей по объему экспорта своей продукции. Её автомобили официально поставляются в 80 стран мира, включая четыре европейских. В конце апреля в рамках 15-й ежегодной национальной премии «Автомобиль года в России – 2015» марка Chery была объявлена самым узнаваемым китайским брендом в нашей стране.

— 76 российских специалистов плюс девять китайских.

— Кто ваши клиенты в России? По социальному статусу, по доходам…

— В основном это люди в возрасте от 25 до 55 лет. Представители среднего класса. Конечно, клиентура различается в зависимости от моделей. У нас есть модели, которые более привлекательны для молодежи, доля которой среди наших клиентов растет. Например, новые Tiggo 5, Arrizo 7 с современным дизайном и значительным числом опций. И не случайно компания Chery недавно выступила спонсором этапа кубка мира по сноуборду Big Air. Мы ориентируемся на активных людей, молодежь, поэтому спонсируем популярные у неё виды спорта.

— Российские потребители отличаются от китайских — по запросам, по привычкам?

— У российского автомобильного рынка более долгая история, здешний потребитель уже знает, чего конкретно хочет, зачем ему машина, как он будет ее использовать. И соответственно подбирает себе марку и модель.

В Китае другая ситуация. Для многих китайских семей автомобиль, который они сегодня покупают, — первый в их жизни. Для них это пока предмет определенной роскоши. Они порой еще четко не представляют, как будут использовать свою машину. Поэтому часто выбирают по бренду, тяготеют к большой по размерам модели.

Наши клиенты — это люди в возрасте от 25 до 55 лет.

— Насколько постоянны ваши клиенты в России? Многие из них сохраняют верность марке?

— Верность марке на российском рынке высокая. Наши дилеры подтверждают: клиенты очень часто меняют прежнюю Chery на новую модель. По данным аналитического агентства «Автостат Инфо», Chery — самая популярная в России китайская автомобильная марка. А статистика «Автостат» включает как продажи новых машин, так и сделки на вторичном рынке. То есть в России растут и продажи автомобилей Chery с пробегом. А это говорит о том, что люди доверяют надежности и качеству нашей продукции.

Наша сеть в России не только стабильна, но и растет.

— Как нынешний кризис сказывается на планах Chery в России ? В 2014 году вы открыли точки продаж и обслуживания еще в 23 городах. Как вы оцениваете перспективы текущего года?

— Ситуация непростая. Но мы рассматриваем её и как вызов, и как новые потенциальные возможности. Наша сеть в России не только стабильна, но и растет. Более того, осенью мы вывели на российский рынок сразу три новые модели самой современной линейки Ambition Line: кроссовер Tiggo 5, седан B-класса Bonus 3 и автомобиль С-класса размерами бизнес-класса Arrizo 7. И останавливаться на этом мы не собираемся.

— Вы предлагаете в России сразу восемь моделей Chery. Но, как свидетельствует статистика продаж, 68% вашего оборота дают две модели — компактные кроссоверы Chery Tiggo FL и новый Tiggo 5. Такой широкий ассортимент вы сохраняете ради престижа?

— Мы сохраняем на рынке восемь моделей, чтобы иметь возможность удовлетворить спрос всех возможных категорий покупателей. Будем использовать этот спрос и, возможно, добавлять в свой модельный ряд новые автомобили именно в этой нише.

— Головная компания Chery на 90% принадлежит государству. У нас порой утверждают, что государственные компании, компании с государственным участием по своей эффективности всегда проигрывают частным. Ваше мнение?

— Могу с уверенностью сказать, что мы более эффективны, чем многие частные китайские компании. При этом Chery всегда готова перенимать передовой технический опыт, сотрудничать с лучшими производителями Запада и Востока. В 2002 году, например, Chery стала первым китайским автопроизводителем, получившим сертификат ISO/TS 16949 TUV. Это международный отраслевой стандарт требований к системам менеджмента качества в проектировании, производстве и обслуживании.

Мы сотрудничали с японской Mitsubishi и британской Lotus Engineering. При участии немецкой Bosch была создана новая трансмиссия. Вместе с австрийской компанией AVL разработали и производим 18 различных автомобильных двигателей. А над новой линейкой моделей Chery Ambition Line, которую мы представили в прошлом году, вообще трудилась международная команда инженеров, конструкторов и дизайнеров. Немцы, французы, главным дизайнером стал канадец Джеймс Хоуп, до этого работавший в американской General Motors.

— У марки Chery сегодня в России весьма развитая сеть — 106 дилерских центров более чем в 80 городах. Как вы подбираете новых дилеров?

— Предварительно отбирает кандидатов наш дилерский отдел, а потом мы уже здесь, в компании, беседуем с представителями каждого кандидата, обсуждаем их возможности и перспективы в плане технического оснащения, маркетинговой стратегии, обеспечения запчастями и т. п. И тогда уже решаем, кого выбрать. Нам ведь интересно долгосрочное сотрудничество.

Почти 90% наших машин поставляются на российский рынок с завода в Черкесске.

— В прошлом году Chery запустила в России собственное сборочное производство на заводе «Дервейс» (Derways) в Черкесске. Вы продаете в России модели, собранные на этом предприятии, или импортируете также машины, сделанные в Китае?

— И из Китая, и из Черкесска. Хотя уже почти 90% наших машин поставляются на российский рынок с завода в Черкесске. И эта доля будет расти.

— Ваша компания участвует в российской программе содействия автомобилистам на дороге. Я имею в виду «Чери — помощь в пути»…

— Да, мы единственный китайский бренд, который входит в российскую программу оказания технической, справочно-информационной и юридической помощи автомобилистам на дороге. Мы вошли в нее даже раньше, чем российская «Лада». Программа работает с помощью нашего партнера — компании «Российское автомобильное товарищество» (РАТ).

— По Москве вы на какой машине ездите?

— На Arrizo 7.

— Это вам так положено — ездить на машине марки Chery?

— Она мне просто очень нравится. В ней ведь использованы самые новые технологии. Кроме того, мне всегда хочется самому, за рулем, понять, что и как меняется в наших машинах. Потому что одно дело — рассказывать то, что написано в проспектах, и совсем другое, когда сам прочувствовал эти перемены.

X
facebook

Дочитали? Спасибо Вам! Для этого мы и работаем. Нажмите "Нравится", чтобы читать журнал в Facebook

23.06.2015

Поделиться
Другие статьи из этой рубрики

Голландец Майкл ван Кемпен с успехом применяет в Москве изобретенную на Западе бизнес-схему клубной торговли.

Марокканцы Хассан Деббар и Рашид Эль Аараби расширяют бизнес в столице РФ, несмотря на санкции и кризис.

Альдо Бруе, владелец одноименной итальянской фирмы элитной мужской обуви, на российский рынок пришел, можно сказать, случайно. В 1994 году на выставке в Германии российские клиенты сделали первый заказ на обувь Aldo Bruè. Сейчас Бруе производит каждый год около 100 000 пар обуви и 60% из них продает именно в России. В московском отеле «Националь», что напротив Кремля, 70-летний итальянец поделился с BIGRUSSIA секретами того, как ему удалось привлечь российского покупателя.

Благодаря капсулам, которыми торгует Джованни Гарильяно, москвичи пьют в своих офисах такой же кофе, как и в итальянских кофейнях.

Качественное зуботехническое оборудование и профессионализм француза Эдди Каркукли многим москвичам вернули возможность широко улыбаться.

Вице-президент ORIS швейцарец Рольф Штудер знает, почему несмотря на кризис группа открывает в России свой первый монобрендовый бутик.

Вас может также заинтересовать

Правовое поле

Американец Даниэль Кляйн создал свой бизнес в Москве, чтобы помогать другим иностранцам, имеющим деловые интересы в российской столице.

Командный стиль

Швед Кристофер Салсинг считает, что в плане обретения опыта 5 лет в Москве равны 15 годам, проведенным в Европе.

Можно ли заработать на языке?

Владение иностранными языками всегда считалось в России очень ценным качеством. Сегодня это здесь не только престижно, но и необходимо. При приеме на работу требуется уже не только обязательное знание английского языка, но и, как минимум, еще одного иностранного. А кто обучит ему лучше, чем иностранец? Так считает директор Центра изучения иностранных языков CREF в Москве Фабрис Дисдье.

Оперное либретто

Жизненные планы итальянского фотографа Франческо Россини связаны только с Москвой.

Потребительский клуб

Голландец Майкл ван Кемпен с успехом применяет в Москве изобретенную на Западе бизнес-схему клубной торговли.

V.I.P.-шопинг

Основатель и СЕО первого в России онлайнового шопинг-клуба Оскар Хартманн расширил клиентуру высоких фэшн-брендов благодаря удачной электронной коммерции.

 
Информация
Правовая информация
Правила цитирования
Журнал
BIGMOSCOW
Архив журнала
Другое
Баннеры
Business Investment Guide to Russia
BIGRUSSIA
e-Mail : magazine@bigrussia.org
© 2011—2022 BIGRUSSIA.ORG Все права защищены

Возрастное ограничение 12+
Журнал доступен в приложениях